福井県側からのアクセスは、堀越トンネル直前の小さなトンネルを抜け、眼上に望む鋭角コーナーに入ればよい。最初の200メートルほどはコンクリートの簡易舗装（とはいえガレキが覆っているが）で、舗装が終わるとひたすらダートが続く山道となる。
写真で見た感じでは結構厳しい道のようだが、実際は5度くらいの緩い勾配が続き、ダートとはいえども体力のロスは少ない。
（枯葉が覆い尽くす、閑静な林道だ）
この旧道は、他のサイトでも走行レポートがあるが（車＆バイク）、MTBを駆るのであればさして難しくない峠道だろう。
（山腹より旧道を望む。判りにくいが向かいの山の中央が旧道だ）
この林道、地図の印象ではあまり長くないように見えるのだが、実はとんでもなく長い道で、峠頂上までに5キロ以上の距離がある。この距離は黒河、高倉に匹敵する長さだ。ペース配分には十分配慮すること。
さて、ようよう峠近くにもなると急カーブの連発となる。峠に着いたかと思うとまだカーブが見えてがっかりするくらい、なかなか峠が現れない。しかも最後はNTTの保線管理用道路もあるので（実は峠より高い位置に道がある）、その道を見たときにはがっかりしてしまった（峠道だと思ったので）。
となんだかんだで堀越峠に到着。峠にはなにやら朽ち果てた鉄柱があるだけ（昔の標識か？）で、祠もない寂しいところ。
（写真右側にある、クロスした棒が鉄柱跡。それ以外には目ぼしい痕跡なし）
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